Právě teď připravuje značka Dřevák zbrusu nový dřevěný MTB rám pro 29" kola. Cílem je lehký, velmi stabilní a odolný rám ze dřeva, který obstojí v náročných laboratorních testech i závodním nasazení.
Na výrobu rámu je použito kvalitní tvrdé dřevo, průmyslová epoxidová lepidla a profesionální laky. Nechybí na míru vyrobené vložky pro integrovaná ložiska, nebo patky z lehké vysokopevnostní slitiny hliníku 7075T6. Když se k tomu přidá vášeň pro cyklistiku, posedlost perfekcionismem a láska k práci se dřevem, pak je výsledkem dokonalý dřevěný rám.
K prokázání maximální bezpečnosti a kvality rámu bude Dřevák otestován ve zkušebním ústavu podle normy ČSN EN ISO 4210. A právě to je důvod, proč Dřevák vstoupil na crowdfundingový server Startovač. Testování něco stojí, materiál pro vývoj něco stojí....
Kampaň na certifikaci dřevěného rámu
Každý kdo přispěje v Kampani na certifikaci, získává kromě vybraného dárku taky možnost postavit se na start profesionálního etapového závodu :-)
Historie prvního dřeváku
Cesta k vývoji a stavbě dřevěného kola je syntézou celoživotních vášní. Jeho autor, Ondřej Čarňanský, byl odmalička posedlý cyklistikou. Navíc se jako malý kluk vždy o prázdninách motal v sousedově dílně a donekonečna řezal, brousil a dlabal dřevo. Od roku 1998 šlapal do pedálů v cyklistických a triatlonových závodech, a proto se také přestěhoval do cyklistického ráje, na Mallorku. Tam pracoval v cyklistickém servisu. Zkušeností a nápadů tedy bylo víc než dost.
V roce 2013 se Ondřej rozhodl, že postaví dřevěné kolo, aniž by o stavbě dřevěných rámů něco věděl. Byla to výzva a Ondřej toužil to dokázat. Trvalo mu celý rok než spatřil světlo světa první prototyp dřevěného MTB kola, na kterém jezdí dodnes. Dřevěný rám překonal veškerá autorova očekávání.
Cesta k prototypu dřevěného MTB kola
Proč dřevo?
- dřevo má lepší únavovou životnost než ocel, hliník či karbon
- jízda na dřevěném rámu je komfortnější, protože dřevo absorbuje lépe vibrace
- dřevěný rám je méně náchylný vůči nárazům, než klasické cyklistické rámy
- dřevo je obnovitelný zdroj a výroba dřevěného rámu je výrazně ekologičtější
Jízda na dřevěném kole je zážitkem. Rám nevydává ani nešíří žádné pazvuky, jako je tomu často především u karbonových rámů. Kolo ochotně akceleruje, ale přitom zůstává jízda komfortní. Každý rám je jedinečný, nikdy nepotkáte cyklistu na stejném kole.
Pár otázek pro Ondřeje Čarňanského
Žiješ a pracuješ na Mallorce. Proč český startovač?
Ač největší návštěvnost webu je z Kanady, USA a Brazílie, tak mě nejvíce kontaktují Češi a Slováci. To je první důvod, proč český Startovač. Aby kampaň měla alespoň trochu šanci na úspěch, musíš mít dost přátel, kteří ti se šířením kampaně pomohou. Základem je mít dostatek kontaktů a být aktivní. Přátel a známých v České Republice mám mnohonásobně více, než v zahraničí. To je druhý důvod. Navíc jít rovnou na mezinárodní platformu, třeba Kickstarter, mi přijde trochu troufalé. Je to jako chtít rovnou vyhrát mistrovství světa, když nevíš ani, zda by jsi uspěl na národním šampionátu. Lepší je mít menší reálné cíle, než jeden obří, ale trochu nereálný. Kickstarter může přijít příště.
Prezentovaná kola a odrážedla se dají u tebe objednat?
Objednat ano. Ale vyrábět budu jen když kolo vydrží zátěžové laboratorní testy. Chci mít klidné spaní. Zatím stavím jen odrážedla pro kamarády a známé.
Kolik by si měl připravit zájemce o originální MTB kolo peněz?
Přesnou cenu budu vědět až po dostavění prototypu. Náklady na materiál znám, ale čas potřebný na výrobu mohu jen odhadovat. Cena bude obdobná, jako u top karbonových rámu. Tedy někde mezi 50 až 80 tisíci za rám. Je tam více faktorů, které mají vliv na výslednou cenu.
Během vývoje prvního MTB rámu jsi určitě narazil na nějaké slepé cestičky. Můžeš uvést nějaké zajímavé?
Věnoval jsem opravdu mnoho času přípravě, takže jsem měl až na pár maličkostí velmi přesnou představu, jak co udělat. Slepou cestou se možná ukázaly některé moje nápady, od kterých jsem nakonec upustil. Chtěl jsem mít například vedené všechny kabely co nejvíce vnitřkem, tak aby vůbec nerušily vzhled kola. Tedy zkrz čelo hlavové trubky, až úplně k vyústění. Testoval jsem to a ukázalo se, že by to bylo na úkor životnosti kabelů. Takových nápadů bylo více. Nejtěžší vždy bylo je opustit. Vzdát se myšlenky, že nepřijdu s něčím, co jiní ještě nevymysleli. Naštěstí byla mým primárním kritériem funkčnost.
Nedávno jsme na Cykloserveru prezentovali bambusová kola ze Španělska. Pozoruješ ve světě trend výroby rámů z přírodních materiálů?
Sleduji a dost pečlivě. Myslím, že boom teprve začne. Je to strašně mladé odvětví. Před takovými osmi lety to prakticky nikdo nedělal.
Jaká je životnost dřevěného rámu (kola)? Dá se říct, že takové kolo je "na furt"?
Záleží jak se ke kolu budeš chovat. Je to jako s jakýmkoliv jiným materiálem. Můžeš ho zničit za rok, můžeš ho mít "na furt". Dřevěné rámy jsou obvykle lepeny epoxidovými lepidly. Takže kvalita a živostnost spojů je srovnatelná s karbonovými rámy. To je také jen karbonová textilie a epoxidové lepidlo. Myslím, že životnost je obdobná, jako u jakéhokoliv konvenčního rámu.
Chcete-li se konstruktéra a závodníka Ondřeje Čarňanského také na něco zeptat, použijte komentáře pod článkem. Rádi mu dotazy zašleme a odpověď si přečtete pod článkem.
Další fotografie najdete ve fotogalerii »
Aleš Linhart, Ondřej Čarňanský
foto: www.drevakbikes.com
